Koliko paleta stane u kamion jedno je od onih pitanja koje se u skladištima i proizvodnim pogonima postavlja gotovo svakodnevno. Iako se često doživljava kao tehnički detalj, taj podatak u praksi ima izravan utjecaj na organizaciju rada, brzinu isporuke i ukupne logističke troškove. U internim logističkim sustavima, gdje se roba svakodnevno premješta između skladišta, proizvodnje i otpreme, precizno poznavanje kapaciteta vozila postaje nužnost, a ne prednost.
U skladištima se logističke pogreške najčešće ne događaju zbog nedostatka opreme, već zbog lošeg planiranja. Kada se unaprijed ne zna koliko paleta stane u kombi, solo kamion ili šleper, dolazi do improvizacija koje usporavaju rad i stvaraju dodatne troškove. Jedna krivo procijenjena isporuka može rezultirati time da dio robe ostane u skladištu, dok vozilo odlazi poluprazno ili se mora organizirati dodatna vožnja.
Upravo zato sve više skladišnih i logističkih menadžera koristi provjerene vodiče poput teksta Koliko paleta stane u kamion kao osnovu za planiranje svakodnevnih operacija.
Temelj svake procjene kapaciteta vozila su dimenzije paleta. U europskoj logistici najčešće se koriste euro palete dimenzija 1200 × 800 mm, industrijske palete dimenzija 1200 × 1000 mm te jednokratne palete koje se izrađuju prema potrebama tereta. Razlika od samo 200 mm u širini industrijske palete u odnosu na euro paletu može značajno utjecati na broj paleta koje stanu u vozilo, osobito kod kontejnera i šlepera.
U skladišnom okruženju euro palete dominiraju zbog standardizacije. Regalni sustavi, viličari i transportne linije prilagođeni su upravo tim dimenzijama. Kada se planira prijevoz euro paleta, kapacitet vozila relativno je predvidiv. Kombi vozila mogu primiti od 4 do 10 euro paleta, ovisno o duljini i visini tovarnog prostora. Takva vozila koriste se za brze interne transfere ili hitne isporuke prema kupcima.
Solo kamioni duljine oko 7,2 metra najčešći su izbor za regionalnu distribuciju. U jednom redu u takav kamion stane 17 euro paleta, dok se dvostrukim slaganjem može prevesti i do 34 palete. U skladišnoj praksi to znači da se uz dobro planiranje može gotovo udvostručiti učinkovitost jedne vožnje, bez povećanja broja vozila.
Kod industrijskih paleta situacija je nešto drugačija. Zbog većih dimenzija paleta, u solo kamion stane oko 15 industrijskih paleta, dok u šleper stane oko 26 komada. Upravo ta razlika često iznenadi tvrtke koje prelaze s euro paleta na industrijske, a da pritom ne prilagode planiranje transporta. Ako se kapacitet ne uzme u obzir na vrijeme, dolazi do zastoja i pogrešnih kalkulacija.
Šleper kao standard u dugolinijskom i međunarodnom transportu nudi najveću fleksibilnost. U njega stane 33 euro palete u jednom redu ili čak 66 paleta kod dvostrukog slaganja, pod uvjetom da visina tereta to dopušta. U skladišnom sustavu to omogućuje konsolidaciju većeg broja narudžbi u jednu isporuku, što značajno smanjuje troškove po jedinici proizvoda.
Kontejnerski transport dodatno naglašava važnost preciznih izračuna. U 20 ft kontejner stane 11 euro paleta, dok 40 ft kontejner prima 25 euro paleta ili 21 industrijsku paletu. Budući da se kontejneri često koriste u izvozu, pogrešna procjena može značiti gubitak dragocjenog prostora koji se više ne može ispraviti nakon zatvaranja kontejnera.
U skladištima koja rade s izvozom, pravilno planiranje slaganja paleta u kontejnere često odlučuje hoće li pošiljka biti isplativa. Razlika od nekoliko paleta po kontejneru, pomnožena s brojem isporuka na godišnjoj razini, vrlo brzo prerasta u ozbiljan financijski iznos.
Osim samog broja paleta, jednako je važno i pravilno slaganje. Teži teret uvijek treba biti postavljen na donje palete, visina paletne jedinice ne smije prelaziti standardne vrijednosti, a teret mora biti osiguran folijom i gurtama. Nepravilno slaganje može dovesti do pomicanja tereta tijekom vožnje, što ugrožava sigurnost robe i vozila.
Proizvođači paleta poput Fagus palete u praksi često naglašavaju da se logistički problemi rijetko javljaju zbog samih paleta, već zbog neusklađenosti između dimenzija palete, vrste robe i kapaciteta vozila. Kada su te tri stavke usklađene, transport postaje predvidiv i učinkovit.
U modernoj logistici skladište više nije pasivno mjesto čekanja robe, već aktivni dio lanca opskrbe. To znači da zaposlenici u skladištu moraju imati jasne i točne podatke o tome koliko paleta stane u svako vozilo koje dolazi na utovar. Takve informacije omogućuju brži rad, manji stres i bolju kontrolu nad cijelim procesom.
Znati koliko paleta stane u kamion, kombi, kontejner ili šleper nije teorijsko znanje, već praktična vještina koja svakodnevno donosi uštede. Tvrtke koje ulažu u planiranje i koriste provjerene podatke rade učinkovitije, imaju manje zastoja i ostvaruju veću konkurentsku prednost.
